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12月27日,交通运输部有关负责同志在国新办新闻发布会上介绍了2019年交通运输领域发展情况,并就降低物流成本、推广发行ETC等问题回应了社会关切。

全年公路水路领域降低物流成本约800亿元

“降低物流成本是交通运输供给侧改革的重要任务。预计到今年年底,全年公路水路领域可量化措施能够降低物流成本约800亿元。”会上,交通运输部新闻发言人、政策研究室主任吴春耕现场算了一笔“细账”――

推动降低涉企收费,减轻企业负担。持续推动降低过路过桥费用,指导各地全面推广高速公路差异化收费;优化落实鲜活农产品运输绿色通道和ETC非现金支付等一系列优惠政策。2019年,预计减免货车通行费564亿元左右。同时,规范港口、班轮企业的收费行为,全年减少相关收费约34亿元。

深化“放管服”改革,降低制度性成本。推进落实普通货车“三检合一”,推进道路货车网上联网审批审验,加快发展无车承运人,全年减轻企业负担约23亿元。

提高运输效率,以增效促降本。加快推进多式联运型货运枢纽、物流园区以及港站枢纽集疏运体系建设,推进城市绿色配送示范工程建设,全年降低物流成本约158亿元。

调整运输结构、推进“公转铁”“公转水”也是降低物流成本的一项重点举措。会上,交通运输部运输司副司长蔡团结介绍了最新进展:京津冀及周边地区建成了21条铁路专用线;在长三角沿海主要港口,大宗货物的铁路水路运输占比由2017年的75.6%增长到今年第三季度的84%;前三季度,70个多式联运示范项目共完成集装箱多式联运量382万标准箱,累计开通线路390余条,与公路运输相比,降低物流成本约112亿元,减少能耗153万吨标准煤,减少碳排放397万吨。

明年9月底前,具备条件的乡镇、建制村将全部通客车

让具备条件的乡镇和建制村通硬化路、通客车的“两通”目标,是交通领域脱贫攻坚的“硬任务”。到目前为止,全国所有具备条件的乡镇和建制村全部通了硬化路;具备条件的乡镇、建制村的通客车率分别达到99.64%、99.45%。

“截至11月底,全国具备通客车条件但是尚未开通的乡镇有115个、建制村有3008个。”蔡团结表示,交通运输部将加强政策资金支持,确保在2020年9月底前,让全部具备条件的乡镇、建制村通上客车,让农民群众“出家门、上车门、进城门”。

会上,吴春耕还介绍了过去一年交通运输领域完成的几件民生实事:275个地级城市实现交通一卡通互联互通,极大方便了百姓出行;出台了《关于深化道路运输价格改革的意见》,6―14岁儿童可在乘坐长途大巴和农村客运时享受半价优惠,优惠不再以身高为标准;出台《交通运输新业态用户资金管理办法(试行)》,规定共享单车等新业态企业原则上不再收取用户押金,保障了公众利益。

吴春耕告诉记者,明年交通运输部还将推行9件民生实事:实施乡道及以上公路安全生命防护工程15万里、改善危桥3000座;推动交通一卡通全国通用和便捷应用;新增100个“司机之家”;建设改造高速公路和普通干线公路公共厕所等。

今年ETC客户净增1.2亿,严禁通过任何方式强制安装

近段时间,部分地区在推广发行ETC(电子不停车收费系统)过程中出现了强制安装、悬挂不恰当标语、占用车牌信息等不规范行为,引发了不少关注。

对此,交通运输部公路局局长吴德金在会上作出明确回应:“严禁通过以任何方式强制或变相强制安装ETC,严禁以任何方式对非ETC车辆通行高速公路或者办理涉车业务设置障碍。”“除ETC车道外,每个高速公路收费站都留有人工收费车道。我们将结合收费站交通量及人工收费车辆占比变化,采取多种方式保障人工车道快速通行。”

吴德金同时也表示,推广ETC是取消高速公路省界收费站的一项重要内容,有利于提高运输效率、降低物流成本,特别从发达国家经验看,如果ETC安装率达不到一定比例,快捷通行就无法实现,“今年以来,交通运输部会同相关部门指导各地大力推动ETC发行工作。截至12月23日,全国ETC客户累计达到1.97亿,比去年同期净增1.2亿,增长了157%;全国高速公路ETC平均使用率超过71%,同比增长28个百分点,通行效率明显提高。”

“目前ETC发行情况总体是好的、进度是快的。对近期发生的几起案例,交通运输部掌握信息后,立即督促整改,有关地方部门也都第一时间采取了措施。”吴春耕表示,下一步将始终坚持问题导向,改进工作、完善制度、提升服务,把好事办好办实,让群众更满意。

《 人民日报 》( 2019年12月28日 06 版)

(责编:赖晨璐(实习生)、曹昆)

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伟德官网首页 -“真诚伙伴-2019”中坦两军联合训练开始

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-“真诚伙伴-2019”中坦两军联合训练开始

原标题:“真诚伙伴-2019”中坦两军联合训练开始

中坦联训官兵在交流无人机操作经验。吴科儒 摄

12月23日,“真诚伙伴-2019”中坦两军联合训练在坦桑尼亚某综合训练中心举行开训仪式。中国驻坦桑尼亚首席军事专家、坦桑尼亚人民国防军作训部长、双方参训官兵和坦桑尼亚某综合训练中心部分官兵代表,共300余人参加。

上午9时,开训仪式正式开始。坦桑尼亚人民国防军作训部长卡平加在致辞中说,这次联合训练的代号为“真诚伙伴”,凸显了中坦双方自上世纪60年代以来建立的深厚友谊和亲密合作。随后,联训中方领队兼指挥员、陆军第73集团军副参谋长沈汉江在致辞中表示,此次联合训练,是继“超越-2014”中坦海军陆战队联训之后,两军合作交流的又一次积淀升华,也是首次由两国陆军参与的联合训练,将进一步巩固和深化中坦两国两军之间的友好合作。

开训仪式结束后,中坦参训官兵互相进行了武器装备展示。

据了解,此次联合训练为期约25天,主要包括作战经验和技能交流、实兵联训和指挥所推演等内容。联训期间,双方参训官兵还将开展丰富多彩的文体联谊活动,进一步交流文化、增进感情。

(责编:陈羽、曹昆)

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伟德网址 -俄罗斯成功发射“一箭四星”

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-俄罗斯成功发射“一箭四星”

原标题:俄罗斯成功发射“一箭四星”

俄罗斯国防部新闻局27日宣布,俄当天使用1枚运载火箭成功发射了4颗卫星,其中包括1颗军用卫星。

俄国防部当天发布新闻公告说,莫斯科时间27日2时11分(北京时间27日7时11分),俄空天军航天兵从俄北部阿尔汉格尔斯克州普列谢茨克发射场将一枚“轰鸣”运载火箭发射升空,火箭载有3颗“信使-M”通信卫星和1颗军用卫星,目前所有卫星已进入预定轨道。

“信使”系列卫星组成俄罗斯唯一一套低轨道移动通信卫星系统,可在全球范围内交换和转播信息,能把移动目标的格洛纳斯导航坐标数据传递给远方的监控中心。

“轰鸣”运载火箭是在“RS-18”洲际弹道导弹基础上改造而成的三级液体燃料运载火箭,主要承担俄国防部的发射任务和部分商业发射。自2000年以来,俄已使用“轰鸣”火箭执行30次发射任务,把70多颗卫星送入太空。

(责编:陈羽、曹昆)

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伟德平台app下载 -雪天路滑 黑龙江两货车相撞 消防解救被困人员

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-雪天路滑 黑龙江两货车相撞 消防解救被困人员

昨日(12月26日),黑龙江哈尔滨消防救援支队接到报警称,哈萝公路木兰县至哈尔滨方向1.5公里处,两辆重型货车相撞,造成一名驾驶员被困。接到报警后,消防立即赶赴现场救援。

消防人员到达现场后,发现一辆货车已经被撞进路旁沟壑,车头严重变形,车内驾驶员双腿被卡在车座与方向盘之间无法动弹。

由于事故现场路面结冰,为避免引起二次事故,民警立即对现场周边实施交通管制,同时消防人员对肇事车辆进行固定,防止车辆侧滑。随后,消防人员利用液压剪切钳取下车门,再利用液压扩张器对车座与方向盘之间进行扩张,最终被困人员被成功救出,并交由120医护人员做进一步救治。

据了解,这次事故共造成一人死亡,一人受伤。目前受伤驾驶员身体已无大碍。

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伟德官网 -环保理念让旧衣“新用” 但让旧衣“重生”还得解决技术痛点

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-环保理念让旧衣“新用” 但让旧衣“重生”还得解决技术痛点

  “过新年,穿新衣”,随着春节步伐渐近,相信又有不少人开始着手购置过年穿的新衣了。数据显示,中国平均每人每年会购买10件左右新衣,其中有3—5件衣服会被丢弃。俗话说,“旧的不去新的不来”。但是新衣来了以后,旧衣要往哪里去呢?这是一个多年未能解决的问题。

  北京昌平区某小区负责居委会工作的王新主任表示,她所在的居委会从前几年就开始推动旧衣回收箱进小区的工作,运营之初还给小区居民进行了宣讲和介绍,但是从这几年的情况来看,效果没有想象的好。根据业内人士统计,虽然现在不少小区以及一些道路旁边,都摆放有旧衣回收箱,但每年回收率不足10%。丢弃仍是人们面对废旧纺织物的主要选择。

  旧衣处理不当将成为环境公害

  随着经济发展和人们生活水平的提高,服装行业进入典型的快消模式,大量废旧衣物的产生成为我国绕不开的问题。

  中国工程院的研究数据显示,我国是世界化纤生产与应用大国,2016年化纤总产量达到4944万吨,占到全球化纤总量的69.4%,纺织纤维的加工总量达到5420万吨,其中化纤占到84.23%,居绝对主导地位。据统计,“十二五”期间,我国废旧纺织品累计产生1.4亿吨;据估计,到“十三五”末,废旧化纤纺织品的产生量可达近2亿吨。

  随之而来的是越来越迫切的废旧纺织品处理问题,过去我国废旧纺织品多被焚烧或当作垃圾填埋,这不仅占用极大资源,且易造成二次污染。更让人担忧的是,纺织行业是资源依赖性比较高的产业,而大部分新增纺织品在几年之内就会变成废旧的纺织品被处理掉,环境压力可想而知。

  废旧纺织品处理得当可成为循环利用的重要资源,处理不当则会成为环境公害。江西省南昌市政协委员雷伍华就曾多次撰文呼吁管理部门重视我国废旧纺织物的回收问题。他表示,现在每年新增的废旧纺织品有约2000万吨,从建设资源节约型、环境友好型社会和实现绿色发展的维度考量,这些废旧纺织品应该被赋予“新生”。

  纺织物循环再生成世界主流

  必须看到,在大量废旧纺织物被抛弃的同时,我国仍处在纺织资源短缺的境地,为了填补纺织原料供给的巨大缺口,我国每年需大量进口棉花、黄麻纤维等纺织品原料,前者进口量占总加工量的三成,后者则几乎全部依赖进口。

  “废旧纺织品回收再利用是整个社会的大问题,虽然目前做了很多工作,但人们观念的转变,企业废料回收,工作制服回收等问题,应该引起社会的足够重视。此外,要加强宣传,动员整个社会的力量,共同努力,实现废旧纺织品资源再生循环。”中国工程院院士孙晋良说。

  在全球范围内,针对纺织物品的循环再生已经成为主流。世界各国不仅长期推进旧衣回收利用,循环发展,最近几年更是从纺织物的原材料上做文章,希望通过回收原材料和产品来减少全球时尚产业对自然资源的过度依赖。比如阿迪达斯宣布2024年全面使用再生聚酯纤维,H&M宣布2030年实现100%使用再生或可持续来源的纤维材料。不少服装品牌都提出了相应“循环时尚”计划。

  纤维分离成回收技术难点

  尽管越来越多的人认识到了废旧纺织品回收的重要意义,但真正要实现废旧衣物的循环利用,其中的难点比人们想象的更多。

  如果按照理想状态,废旧纺织品回收,应按照棉、毛、化纤、混纺等不同种类,分门别类分拣、消毒之后,给下游的处理工厂进行处理,然后将这些处理后的原材料卖给纺织企业进行再造,最后交由服装企业等进行生产。但理想很美好,现实有点残酷。在现实中,这些想法执行起来面临着诸多问题,技术难度很大。

  技术人员告诉科技日报记者,目前我国回收的废旧纺织品,绝大多数都是混纺的,其中又以涤棉混纺的类型最为常见。由于混纺织物结构的特殊性,需要将涤纶纤维和棉纤维先分离再各自进行回收。传统的机械化开松手段很难将其中各种不同的纤维分离出来,而要通过化学手段分离的话,技术难度、环保要求和成本都会变得很高。目前不少技术研究还停留在实验室阶段,离商业应用还有较远的距离。

  某纺织企业的技术负责人告诉科技日报记者,除了技术问题的瓶颈,在进行废旧衣物回收生产工作的过程中,原料收集、加工无污染化和市场附加值都是压在企业身上的大山,目前还有许多环节不通畅,大多数企业未能找到较好的盈利方式,光靠环保理念不能真正推动整个行业的产业化。

  多管齐下推进旧衣再利用

  下一步我国的废旧纺织品回收该在哪些方面重点推进?这是整个行业都在探讨的话题。

  就在去年,中国工程院公布了一项名为“废旧化纤纺织品资源再生循环技术发展战略研究”的研究成果,分析了我国废旧化纤纺织品资源再生循环发展的瓶颈、发展特征以及解决方案,这是在技术和政策上寻求新路径、新方法。

  也有一部分年轻人尝试利用互联网创设一个交流平台,线上、线下同时回收旧衣物进行改制、加工,变成新的款式或其他物品,如抱枕、玩偶、坐垫、饰品等。采取自愿原则通过两种营销手段进行交费改造或回收义卖。这是尝试利用新的业态推动废旧纺织品的回收利用。

  温州职业技术学院服装系的师生探寻的新方法是与服装企业合作进行废物二次利用。学习服装设计的同学们将服装企业本该处理掉的废旧纺织物拿过来作为自己的原材料进行专业实训,成功实现再利用。

  还有一些废旧衣物处理企业与大型企业合作对其员工制服进行统一的管理和回收,这种体量大、原料相对单一、处理相对简单的方式受到越来越多企业的青睐。军事科学院系统工程研究院军需工程技术研究所高工郝新敏表示,军服的回收处理方案已经形成,新时代的军服已经从源头上,通过采用新型材料考虑循环再利用问题。(记者 李 艳)

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责编:赵宇豪
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  海口:享受椰风海韵中的夜生活

  【聚焦都市夜经济】

  海口,一座与生俱来就有着丰富夜生活的城市。

  因为特殊的地理位置,海口一年大部分时间里白天烈日炎炎,市民习惯了“昼伏夜出”。每当北方城市晚上10点,街上已经人烟稀少的时候,海口的街头却是人声鼎沸。今年支付宝联合饿了么发布了“8·8扫货节”消费数据,在城市夜经济指数排行榜上,仅200多万常住人口的海口市竟然位居第一,可见当地市民对夜生活的喜爱程度。

  近年来,海口通过打造夜市、开通夜游、增加文化演出等方式,多措并举丰富夜间经济消费业态,夜间经济正为城市发展注入新动能。

  在精彩演出中跨年狂欢

  11月15日晚,“2019华晨宇火星演唱会”在海口五源河体育场举行,超高的上座率与超凡的舞台呈现,燃爆了海口的夜空。紧接着,不到一个月的时间里,草莓音乐节、蓝色国际电子音乐节、理查德·克莱德曼音乐会……一场场精彩演出轮番在海口上演,让市民及游客直呼过瘾。

  今年,海口市策划了主题为“跨海·跨年 久久不见海口见”的跨年狂欢季活动。狂欢季由“火星”演唱会拉开序幕,一直持续至2020年元宵节,共安排了160余场系列文体活动,接下来还有谭盾《敦煌·慈悲颂》海南新年音乐会、周杰伦个人专场演唱会、郎朗钢琴音乐会等。特别是12月31日湖南卫视海口跨年演唱会将携众多一线艺人亮相海口,跟海口市民一起迎接新年。

  狂欢季活动为海口夜经济带来了大量人流,拉动了消费。仅连续3天的华晨宇演唱会,据主办方统计,门票网络销售量就超过10万张,省外观众购票率占总票房89%。海口进岛机票、火车票、船票告急,五源河体育场附近酒店爆满。

  为保障游客能够尽情狂欢,海口专门成立了保障工作委员会办公室,旅文、商务、公安、交警、环卫、交通等部门全力保障跨年狂欢季活动。海口市旅文局相关负责人表示,跨年狂欢季活动将结合12345政府服务热线进行旅游服务质量总体监督,为市民游客带来满意的消费体验,让广大来海口跨年休闲的游客乘兴而来,满意而归。

  在特色夜市里品味海口

  眼下北方已大雪纷飞,海口却依旧温暖如春。每天下午5点,海南大学附近的海甸三西路开始封路,车辆纷纷绕行。紧接着,马路上陆续摆出200多个推车,兜售小吃、饰品、水果等。白天车水马龙的街道,摇身一变成了特色小吃街,这是海口唯一一个限时封闭市政道路经营的夜市——海大南门夜市。

  夜幕降临,整条街灯火通明,香气四溢。炒粉、烤生蚝、舀糖水……摊主们忙得不亦“热”乎,道路中间近千个座位坐得满满当当,不少顾客拿着食物四处找座。

  2017年起,海口全力推进特色夜市建设,采用老街改造,荒地新建、村企合作等形式,市里出政策,企业出资金、管理,打造了16家特色夜市。海垦花园夜市在一块荒地上建起来,如今日均接待客流量3000~5000人,周末和节假日高达近万人;位于琼山区忠介路的福地美食街,原来是一个马路市场,升级改造后,体现千年府城古建筑特色,将城市味道与城市记忆有机融合。

  一家家特色夜市的出现,让这座城市充满了浓浓的烟火气,也给当地居民提供了大量创业、就业机会。据不完全统计,2018年,海口市成规模夜市营业额达到4亿元人民币,纳入海口夜市发展联合会的9家夜市共提供了7000个就业岗位,吸引市民游客上千万人次消费。

  在流光溢彩中观赏海景

  作为滨海旅游城市,海上游是游客必去体验的旅游项目之一。今年7月,夜游海口湾观光航线正式开通,市民游客可乘海上豪华游艇,在椰风海韵中观赏海口湾流光溢彩的美丽夜景。

  看完夜景如果觉得还不过瘾,海口几大景点还有精彩的夜场活动等着游客前来体验。去年元旦,长影环球100开门迎客,景区结合本地风土人情开设夜场,其奇幻乐园成为人们“打卡”新去处。冯小刚电影公社推出夜间旅拍活动,游客可以在民国风建筑和旧时光霓虹中体验一把“穿越”的快感。海南省博物馆今年推行夜间延时开放,每到周五、周六晚,越来越多的市民游客走进博物馆里,看椰雕、炭画、黎锦等非遗传承人祖辈传承的技艺,聊海南的历史故事。

  海口各区各相关部门也纷纷部署夜间经济,龙华区正在打造海口湾外滩酒吧特色一条街等多个网红打卡地,启动“乐购消费季 闪亮夜龙华”;琼山区联动各部门打造集吃、喝、玩、乐、行、购、娱等于一体的新型商业体和小吃店,举办音乐夜市体验季;海口旅文局抓紧打造特色夜间文旅项目;海口商务局制定促进夜间消费举措……这座城市正在变得越夜越精彩。

  专家点评

  海南大学政治与公共管理学院研究员夏锋:

  海口的气候特点决定了夜经济、夜消费在国民经济发展中的重要作用。海南正在建设国际旅游消费中心,海口作为省会中心城市,应大力发展“不打烊”的夜经济、夜消费,承担建设具有世界影响力的国际旅游消费中心的重要任务。

  要先使夜街道“亮起来”。过去相当长一段时间,很多来海口的游客反映,到了晚上,街道上灯光太少,很多街道黑漆漆的。近两年,海口实施景观亮化和照明亮化工程,一时间,海口的大街小巷亮起来了,整个城市的夜景活起来了,游客的夜消费热情也燃烧起来了。下一步,建议加快实施全市亮化工程,让夜景更加美丽。

  要使夜经济“丰富起来”。我国进入消费新时代,消费升级的趋势明显,城乡居民对于高质量的文化、体育、娱乐等服务型消费需求全面快速增长。与消费结构升级不相适应的是,海口能提供的具有国际化水平的服务型消费产品太少,难以满足消费需求。因此,要适应消费结构升级和夜消费的发展趋势,提升旅游消费产品的国际化水平,培育壮大新兴消费业态。

  要使夜宵经济“火起来”。饮食文化是国际知名旅游目的地着力打造的旅游项目。近些年来,海口的夜宵经济呈现多样化、加快发展的趋势。在这个基础上,建议再多建几条美食街,以政策优惠吸引全世界的餐饮企业、团队进入海口。

  (本报记者 王晓樱)

【编辑:房家梁】

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